我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的，最初试用于预应力钢筋混凝土轨枕，之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路和高铁的建设，预应力混凝土技术在公路、铁路桥梁工程中已得到普遍的应用。
但就目前预应力混凝土桥梁结构而言，主要存在以下两个问题：（1）裂缝，由于温度、收缩、预应力不足等原因，产生的非结构性裂缝。由于纵向钢筋或箍筋配筋率不够，正负弯矩或剪力产生的结构性裂缝。（2）挠度，由于预应力损失过大，或有效预应力不能准确控制，导致变形不一致，损害桥梁耐久性。预应力混凝土桥梁，在国内普遍出现下挠过大的现象，特别对长期挠度控制，很难把握，很多大桥都因此停运或维修，维修费用约占新建费用的一半。
就预应力混凝土施工而言，主要存在以下问题：（l）工艺较复杂，质量要求高，因而需要配备一支技术较熟练的专业预应力施工队伍；（2）预应力张拉控制力、反拱不易控制，影响结构使用效果。
传统的张拉工艺中具体存在以下几个问题：
1、张拉力控制误差大：
传统张拉工艺采用人工读取机械式油压表的方式来控制张拉力，不可避免地存在以下缺陷：（1）压力表不稳定，读数误差较大，读数速度慢；（2）压力表读数后，需换算才能知道张拉力的大小，形不成张拉力的直观概念，对控制张拉不方便；（3）加压操作控制误差大，分辨率低，难以精确控制张拉力。
2、预应力筋伸长值测量不准确：
目前在实际施工中，预应力筋伸长值普遍采用人工钢尺测量，存在着读数误差大、测量过程慢、人为影响因素大、信息反馈不准确等问题。同时由于张拉记录由手工完成，人工痕迹明显，可信度低。
3、未能实现张拉力和张拉伸长值的双重同步控制：
由于预应力张拉过程的复杂性，预应力张拉控制应该采用应力控制、张拉过程管理的双重控制方法，以保证预应力结构的安全性和正常使用。在传统的预应力张拉工艺中，张拉伸长值是在压力表读数达到预定值后，再用钢尺人工测量得到伸长值，油压表的读取和预应力筋伸长值的测量由不同的人、分先后来操作完成。因此现有的预应力张拉工艺无法实现张拉力和张拉伸长值准确、实时同步的双重控制。
综上所述，传统的预应力张拉工艺存在诸多缺陷，无法保证预应力张拉的精度，效率低下。预应力张拉精度是预应力结构安全与正常运营的首要条件，预应力张拉精度失控将造成预应力结构失效、破坏。面对相对完善的预应力结构设计计算方法，落后的预应力施工工艺与其极不相称，施工的安全性和可靠性难以保证，成为制约预应力结构应用和发展的主要因素。因此，西安璐江桥隧设备有限公司与中铁十三局合作充分利用现在成熟的高科技技术成果—计算机技术，成功研制出数字化自动控制张拉系统，改进传统的预应力张拉工艺中目前存在的问题。受到了结构工程界和应用力学界的欢迎。该系统通过计算机软件及嵌入式系统控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
计算机控制系统具有以下特点：
（1）精度高 可保证张拉精度在2%的范围内，较常规预应力施工工艺大大提高张拉精度。能很好的保证设计意图，在预应力混凝土结构中有着广泛的应用前景。
（2）效率高 张拉过程数字化，将施工人员由原来的5人减少到3人，可以克服人工操作的低效问题，使得施工快捷简便。
（3）可实现预应力张拉的双控 张拉过程中，张拉力和张拉伸长值同步显示在数显仪表上，系统内控制器对张拉力和张拉伸长值同时进行识别和控制，实现张拉力和张拉伸长值实时双重同步控制。
