第1章 基础设施相关概述
第1节 基础设施相关介绍
一、基础设施简介
基础设施（infrastructure）是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。
基础设施包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等市政公用工程设施和公共生活服务设施等。它们是国民经济各项事业发展的基础。在现代社会中，经济越发展，对基础设施的要求越高；完善的基础设施对加速社会经济活动，促进其空间分布形态演变起着巨大的推动作用。建立完善的基础设施往往需较长时间和巨额投资。对新建、扩建项目，特别是远离城市的重大项目和基地建设，更需优先发展基础设施，以便项目建成后尽快发挥效益。
二、基础设施的特点
先行性和基础性
基础设施所提供的公共服务是所有的商品与服务的生产所必不可少的，若缺少这些公共服务，其他商品与服务（主要指直接生产经营活动）便难以生产或提供。
不可贸易性
绝大部分基础设施所提供的服务几乎是不能通过贸易进口的。一个国家可以从国外融资和引进技术设备，但要从国外直接整体引进机场、公路、水厂是难以想象的。
整体不可分性
通常情况下，基础设施只有达到一定规模时才能提供服务或有效的提供服务，象公路、机场、港口、电信、水厂等这样的行业，小规模的投资是不能发挥作用的。如电站大坝不能只建到河中间、机场跑道不能留半截不修完、连接两城市的轻轨不能只建一半等等。
准公共物品性
有一部分的基础设施提供的服务具有相对的非竞争性和非排他性，类似于公共物品。非竞争性是指：物品的生产成本不会随着物品消费地增加而增加，即边际成本为零。比如国防这种公共物品，每年的国防费用都是固定的不会因为今年一个新出生的婴儿而增加国防费用。非排他性是指：当某人使用基础设施所提供的服务时，不可能禁止他人使用；或要在花费很高的成本后才能禁止，对这样的服务，实际上任何人都不可能将另外的人排除在外即存在免费搭车。
三、基础设施的分类
基础设施可以按其所在地域或使用性质划分如下：
农村基础设施
参照中国新农村建设的相关法规文件，农村基础设施包括：农业生产性基础设施、农村生活基础设施、生态环境建设、农村社会发展基础设施四个大类。
(1)农业生产性基础设施：主要指现代化农业基地及农田水利建设；
(2)农村生活基础设施：主要指饮水安全、农村沼气、农村道路、农村电力等基础设施建设；
(3)生态环境建设：主要指天然林资源保护、防护林体系、种苗工程建设，自然保护区生态保护和建设、湿地保护和建设、退耕还林等农民吃饭、烧柴、增收等当前生计和长远发展问题。
农村社会发展基础设施：主要指有益于农村社会事业发展的基础建设，包括农村义务教育、农村卫生、农村文化基础设施等。
加强农村基础设施建设对增加农民收入、缩小城乡差距、实现农村现代化具有重要意义。
城市基础设施
城市基础设施是指为城市直接生产部门和居民生活提供共同条件和公共服务的工程设施，是城市生存和发展，顺利进行各种经济活动和其他社会活动所必须具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称。它对生产单位尤为重要，是其达到经济效益、环境效益和社会效益的必要条件之一。总的来讲，城市基础设施项目主要包括：
1.住宅区、别墅、公寓等居住建筑项目
2.高档酒店、商场、写字楼，办公楼等办公商用建筑项目
3.石油、煤炭、天然气、电力等能源动力项目
.铁路、公路、航空、水运、道桥、隧道、港口等交通运输项目
5.水库、大坝、污水处理、空气净化等环保水利项目
6.电信、通信、信息网络等邮电通讯项目
一般讲城市基础设施多指工程性基础设施。(1)工程性基础设施主要包括六大系统：
A.能源供应系统：包括电力、煤气、天然气、液化石油气和暖气等；
B.供水排水系统：包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污水处理；
C.交通运输系统：分为对外交通设施和对内交通设施。前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路；后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等；
D.邮电通讯系统：如邮政、电报、固定电hua、移动电hua、互联网、广播电视等；
E.环保环卫系统：如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等；
F.防卫防灾安全系统：如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地面沉降、防空等。
(2)按服务性质分为三类
A.生产基础设施。包括服务于生产部门的供水、供电、道路和交通设施、仓储设备、邮电通讯设施、排污、绿化等环境保护和灾害防治设施；B.社会基础设施。指服务于居民的各种机构和设施，如商业和饮食、服务业、金融保险机构、住宅和公用事业、公共交通、运输和通讯机构、教育和bao健机构、文化和体育设施等；C.制度保障机构。如公安、政法和城市建设规划与管理部门等。基础设施水平随经济和技术的发展而不断提高，种类更加增多，服务更加完善。
(3)社会性基础设施一般指行政管理、文化教育、医疗卫生、商业服务、金融保险、社会福利等设施。
城市基础设施一般应
具备以下特点：
A.生产性
B.公用性和公益性
C.自然垄断性
D.成本沉淀性
E.承载性
F.超前性
G.系统性
不同时期对城市基础设施的发展、完善、配套有不同的要求。城市基础设施作为城市运行的载体，与城市的自然附属物包括土地、水体、矿床等有紧密联系，它是在原有的自然附属物的基础上，经过人们的加工改造而建立起来的，受自然的制约；建设和改造城市基础设施时，必须合理利用自然资源，保护生态环境。城市基础设施在形态上具有固定性，实物形态上大都是永久性的建筑，供城市生产和居民生活长期使用，不能经常更新，更不能随意拆除废弃。
基础设施共建共享
长株潭城市群在“两型社会”综合配套改革试验区建设过程中，在一体化规划的引导下，确定三市组团式、串珠式发展，基础设施网状互联，共同构建生态环境优美的城市群，并致力于基础设施共建共享。长株潭城市群按照适度超前、合理布局、共建共享的原则，引导项目建设，为新型发展构筑强有力的现代化基础设施平台。提出“交通同网、能源同体、信息同享、生态同建、环境同治”的“新五同”建设。长株潭城市群要建成布局合理、高效利用的现代化交通网络、安全可靠的能源体系、“三网融合”的信息平台、绿色生态体系和完备的湘江防洪设施体系，形成支撑新型工业化和新型城市群的强大网络，率先为国家探索区域基础设施共建、共享、共管模式做出贡献。
基础设施发展模式
是指世界各国和各地区在制定社会经济发展规划和经济增长战略时，安排基础设施建设与直接生产部门发展顺序的过程。主要的代表性理论有罗森斯坦-罗丹主张的“大推进”式的“优先发展论”和赫希曼的“压力论”。
从世界经济发展史来看，基础设施发展模式主要分为超前型、同步型和滞后型三类。
超前型是指基础设施建设相对于直接生产活动超前一个时期，代表国家如英国；
同步型是指基础设施与生产消费引起的需要相适应，直接生产部门与基础设施的形成和扩大同步发展，代表国家如美国、加拿大和瑞典；
滞后型指基础设施发展滞后于直接生产部门，代表国家如前苏联、东欧及大多数发展中国家。
四、基础设施的经营
BOT模式
在标准的BOT模式中，私人财团或国际财团自己融资来设计、建设基础设施项目。项目开发商根据事先约定，经营一段时间以收回投资。经营期满，项目所有权或经营权将被转让给东道国政府。BOT融资模式的基本思路是：由政府或所属机构对项目的建设和经营提供一种特许权协议(Concession Agreement)作为项目融资的基础。由本国公司或者外国公司作为项目的投资者和经营者安排融资，承担风险，开发建设项目，并在有限的时间内经营项目获取商业利润，最后，根据协议将该项目转让给相应的政府机构。有时，BOT模式被称为“暂时私有化”过程 (Tempo-rary Privatization)。其他融资模式
BOT模式的变异
企业资本或私人资本在介入基础设施项目的运作过程中，由于基础设施种类、投融资回报方式、项目财产权利形态的不同，BOT方式出现了不同的变异模式，如BOOT（建设－拥有－经营－转让）形式、BTO（建设－转让－经营）形式，BOO（建设－拥有－经营）形式、DBOT（设计一建设一融资一经营）形式、BLT（建设一租赁一移交）形式等等。
(1)BOOT模式
BOOT(Build-Own Operate-Transfer)，即建设一拥有一经营一转让，是私人合伙或某国际财团融资建设基础产业项目，项目建成后，在规定的期限内拥有所有权并进行经营，期满后将项目移交给政府。BOOT方式中，私人既有经营权，也有所有权。采取BOOT方式，从项目建成到移交给政府这一段时间一般比采取BOT方式长一些。
(2)BOO模式
BOO (Build-Own-Operate)，即建设一拥有一经营、承包商根据政府赋予的特许权，建设并经营某项产业项目，但是并不将此项基础产业项目移交给公共部门。在BOO项目中，项目公司有权不受任何时间限制地拥有并经营项目设施。
(3)BTO模式
BTO(Build-Transfer-Operate)，即建设一转让一经营。对于关系到国家安全的产业如通讯业，为了保证国家信息的安全性，项目建成后，并不交由外国投资者经营，而是将所有权转让给东道国政府，由东道国经营通讯的垄断公司经营，或与项目开发商共同经营项目。
.DBOT模式
DBTO(Design-Build-Finance-Operate)，即设计一建设一融资一经营。这种方式是从项目设计开始就特许给某一私人部门进行，直到项目经营期收回投资，取得投资收益。但项目公司只有经营权没有所有权。
(5)BLT模式
BLT(Build-Lease-Transfer)，即建设一租赁一移交。其具体是指政府出让项目建设权，在项目运营期内政府成为项目的租赁人，私营部门成为项目的承租人，租赁期满结束后，所有资产再移交给政府公共部门的一种融资方式。
PPP模式
PPP是英文“Public-Private partnership”的缩写，是指政府公共部门和私人部门合作完成基础设施的投资和建设，满足经济与社会发展对基础设施的要求。简言之，PPP是指公共部门通过与私人部门建立伙伴关系提供公共产品或服务的一种方式。PPP是在英国首先发展起来的特许权经营制度。该词最早由英国政府于1992年提出，当时界定为政府与私营商签订长期协议，授权私营商代替政府建设、运营、或管理公共设施并向公众提供公共服务。PPP本身是一个意义非常宽泛的概念。有广义和狭义之分。通过PPP，合作方可以达到与预期单独行动相比更为有利的结果，合作各方参与某个项目时，政府并不是把项目的责任全部转移给投资方，而是与参与各方共同承担责任和融资风险。
PPP方式最大的优点：在于将市场机制引入到基础设施的投融资领域。
具体有以下几点：
1、引入竞争机制，促进了政府诚信建设；
2、缓解政府财力不足导致的资金短缺困境，加快发展基础设施和公用事业；
3、充分发挥外商及民营企业的能动性和创造性，提高项目运营效率和服务质量；
、有效地促进了市场法律法规制度的完善；
5、促进了技术转移；
6、培养了专业人才；
7、促进了国内金融市场的发展；
8、对外商及民营企业而言，减少资本金支出，实现“小投入做大项目”；
9、利用表外融资的特点，减轻投资者债务负担；
10、能利用有限追索特点，合理分配风险，加强对项目收益的控制和保留较高的投资收益率（对比完全追索）。
五、基础设施的作用
基础设施建设具有所谓“乘数效应”，即能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。一个国家或地区的基础设施是否完善，是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。
二十世纪三十年代，为了应对空前的经济大萧条，美国总统罗斯福推行了著名的“罗斯福新政”，其中很重要的一项政策就是政府主导的大规模基础设施建设，这些基建项目，不仅提高了就业，增加了民众收入，还为后期美国经济的大发展打下了坚实的基础。
当前，为了应对由于全球性金融危机及国内诸多因素造成的经济下滑的巨大风险，中国政府推出“四万亿”投资的经济刺激计划，“四万亿”经济刺激预计每年拉动经济增长约1个百分点，其中近一半资金投向交通基础设施和城乡电网建设，这不仅可以使中国加快摆脱全球金融危机所带来的负面作用，还可以扩大内需，刺激中国经济的发展和消费的增长。
202-2026年中国基础设施行业全景调查与未来前景预测报告
报告目录
第1章 基础设施相关概述
第1节 基础设施相关介绍
一、基础设施简介
二、基础设施的特点
三、基础设施的分类
四、基础设施的经营
五、基础设施的作用
第二节 基础设施行业在国民经济中的地位
一、基础设施的规模效应
二、基础设施的空间配置效应
三、基础设施的结构效应
四、基础设施的福利效应
第三节 基础设施行业的关联产业
一、基础设施建设助力涂料行业发展
二、基础设施建设为建筑防水带来机遇
三、基础设施建设带动低压电器行业发展
四、基础设施建设促进破碎机设备发展
第三章 2016-2019年中国基础设施行业发展环境分析
第1节 宏观经济环境
一、农业
二、工业
三、服务业
四、社会消费
五、固定资产投资
六、贸易
七、消费价格
八、就业形势
九、居民人均可支配收入
第二节 社会环境
一、我国社会发展总体状况分析
二、我国处在快速城市化发展时期
三、我国室外环境空气质量现状
四、政府高度重视生态环保建设
第三节 技术环境
一、行业劳动生产率
二、行业生产工艺技术
三、行业新技术发展
第四章 2016-2019年中国基础设施行业相关政策分析
第1节 政策解读
一、中国宽带战略解读
二、《农村饮水安全工程建设管理办法》解读
三、《国家基础研究发展“十三五”专项规划》解读
四、国家空间信息基础设施建设与应用“十三五”规划
五、《国家新型城镇化（2020-2026年）》解读
六、《国家重大科技基础设施建设中长期规划（2018-2030年）》解读
第二节 政策引导
一、政府投资保障性住房配套基础设施
二、中国重点基础设施建设偏向西部
三、加快同周边国家基础设施互联互通建设
四、基础设施和公用事业特许经营法列入环保立法规划
第三节 政策鼓励
一、中国鼓励引导民间投资进入基础设施领域
二、中国推动民资外资进入城市基础设施领域
三、中国环保部放宽基础设施环评审批权限
第五章 2016-2019年中国基础设施发展建设分析
第1节 中国基础设施发展综述
一、中国基础设施行业固定资产投资状况
二、中国基础设施建设的发展特征
1、引入私营资本参与基础设施建设
2、努力提升新型城镇化建设的品质
3、“中国建造”走出去
三、中国基础设施建设推动工业升级
四、中国基础设施产业发展宏观分析
第二节 中国基础设施投资资金来源及效率分析
一、基础设施投资的资金来源
二、基础设施整体投资效率分析
三、基础设施投资现状分析
第三节 中国基础设施资本存量规模分析
一、中国基础设施资本存量概述
二、中国基础设施资本存量整体变动特征
第四节 中国基础设施市场化及产业化发展研究
一、基础设施市场化运营优势
二、基础设施市场化运营环境
三、基础设施产业发展空间
第五节 中国基础设施建设面临的问题及对策
一、我国基础设施建设中存在的问题
二、基础设施网络安全体系完善对策
三、中国基础设施建设政策建议
第六章 2016-2019年中国城市基础设施发展建设分析
第1节 我国城市基础设施建设发展综述
一、城市基础设施建设现状水平
二、城市基础设施建设的主要目标
三、城市基础设施的改革发展分析
1、我国城市基础设施建设的现状
2、我国城市基础设施建设改革的趋势分析
四、城市基础设施产业的发展特点
第二节 城市基础设施建设资金引入分析
一、筹资渠道转变
二、用好社会资本
第三节 城市基础设施发展建设存在的问题
一、城市基础设施存在的主要问题
二、城市基础设施市场化程度低下
三、城市基础设施建设障碍因素
第四节 城市基础设施发展建设的对策
一、意识的转变
二、加强城市管理
三、扩宽投资渠道
第七章 2016-2019年中国农村基础设施发展建设分析
第1节 中国农村基础设施建设发展概述
一、农村基础设施建设取得的成就
二、农村基础设施建设投入的地区差异
三、国家加大农产品流通基础设施投入
第二节 中国农村水利基础设施发展建设综述
一、农田水利基础设施的建设回顾
二、农村水利基础设施建设滞后因素
三、农田水利基础设施发展存在问题分析
四、农田水利基础设施建设的改进措施
第三节 中国农村基础设施发展建设问题
一、农村基础设施建设存在的主要问题
二、农村基础设施建设资金投入不足
四、农业基础设施建设的制约因素
第四节 中国农村基础设施发展建设的对策
一、农村基础设施投资运营模式创新策略
二、民间资本进入农村基础设施建设探讨
三、发展农业基础设施建设的建议与对策
第十二章 2016-2019年中国城市轨道交通发展建设分析
第1节 中国城市轨道交通建设发展综述
一、城市轨道交通行业的定义及分类
二、城市轨道交通行业经济特征
三、我国轨道交通行业在国民经济的地位
四、我国城市轨道交通经营特征分析
五、我国轨道交通行业发展的成就
第二节 2016-2019年我国城市轨道交通发展建设情况
一、2019年我国城市轨道交通建设运营情况
二、2020年我国城市轨道交通建设运营情况
三、2020年我国城市轨道交通建设运营动态
第三节 我国城市轨道交通发展建设存在的问题及对策
一、我国城市轨道交通发展面临的问题
1、城市轨道交通发展现状
2、城市轨道交通存在的主要问题
二、轨道交通发展对城市交通问题的改善
三、新时期提高城市轨道交通发展成效的策略
1、量力而行、稳步发展
2、加大对于轨道周边的开发
3、加强完善城市轨道交通投资融资模式
、加强城市轨道交通人才培养
四、我国城市轨道交通发展政策导向建议
1、量力而行、稳步发展，有效避免盲目发展带来的相关隐患
2、进一步加强规划的科学性
3、进一步维护规划的严肃性
、进一步完善城市轨道交通投融资模式
第四节 我国城市轨道交通未来发展建设分析
一、我国城市轨道交通发展动向分析
二、“十三五”我国轨道交通行业发展趋势
第十四章 2016-2019年其他公用工程设施发展建设分析
第1节 电力基础设施建设
一、我国电力基础设施建设发展回顾
二、2020-2026年电力基础设施建设情况
三、特高压电网建设的可能性探讨
六、中国电网建设投资计划
第二节 天然气基础设施建设
一、天然气基础设施建设现状及不足
二、天然气基础设施建设的发展重点
三、天然气基础设施建设运营政策环境
四、“十三五”天然气基础设施重点任务
五、“十三五”天然气基础设施建设展望
第三节 水利基础设施建设
一、水利基础设施建设取得的成就
二、2018年水利基础设施建设投资情况
三、2019年水利基础设施建设投资情况
四、2020年水利基础设施建设投资安排
五、“十三五”水利设施建设主要任务
六、202年水利基础设施建设展望
第四节 城镇供水基础设施建设
一、我国城镇供水基础设施发展回顾
二、我国中西部城镇供水普及率偏低
三、城镇供水基础设施发展面临的问题
五、城镇供水设施改造和建设的保障措施
第五节 城镇污水处理设施建设
一、“十三五”城镇污水处理发展情况
二、城镇污水处理设施建设情况
三、2020年城镇污水处理设施建设规划
四、“十三五”城镇污水处理设施建设任务
五、“十三五”城镇污水处理设施建设投资规模
第六节 城镇垃圾处理设施建设
一、“十三五”城镇垃圾处理发展分析
二、我国城镇垃圾处理模式分析
三、“十三五”城镇垃圾处理发展目标
四、“十三五”城镇污垃圾处理设施建设任务
五、“十三五”城镇垃圾处理设施建设投资规模
第十五章 2016-2019年东北地区基础设施发展建设分析
第1节 吉林省
一、吉林省加强农田基础设施建设
二、吉林省完善物流基础设施建设
三、吉林省加快高速公路建设战略部署
四、“十三五”吉林省信息基础设施建设规划
第二节 辽宁省
一、辽宁基础设施建设取得的成就
二、2019年辽宁省改善医疗卫生基础设施
三、辽宁打造重大工程基础设施体系
第十六章 2016-2019年华北地区基础设施发展建设分析
第1节 北京市
一、5G为道路基础设施建设
二、北京基础设施领域向社会资本开放
三、“十三五”北京市重大基础设施规划
第二节 天津市
一、天津基础设施建设完成情况
二、天津机场基础设施建设取得的成就
三、天津民资可进入基础设施领域
四、天津市提升信息化基础设施建设
五、“十三五”天津教育信息化基础设施建设规划
第三节 河北省
一、河北省基础设施建设现状分析
二、河北交通运输基础设施建设分析
三、河北推动民间资本进入基础设施领域
四、“十三五”河北电网建设发展规划
五、“十三五”河北民用机场建设规划
第四节 山西省
一、山西铁路基础设施建设回顾
二、山西基础设施投资新突破
三、2020年山西保障房配套设施建设获资金支持
四、山西省金融系统全力支持新型基础设施建设
五、“十三五”山西铁路基础设施建设目标
第十七章 2016-2019年华东地区基础设施发展建设分析
第1节 山东省
一、山东交通基础设施建设情况
二、山东港航基础设施建设现状
三、山东农业基础设施建设情况
四、2020年山东重大基础设施建设项目
五、山东蓝色经济区基础设施发展规划
六、山东快速铁路网建设规划
第二节 安徽省
一、安徽农村基础设施建设现状
二、安徽省“数字政府”建设规划（2020-2025年）
三、安徽基础设施项目分析
四、2020年加快重大基础设施建设
五、2020年安徽交通基础设施规划
第三节 江苏省
一、2020年江苏交通基础设施建设
二、2019年江苏基础设施投资完成情况
三、“十三五”江苏城乡环境基础设施建设目标
四、2020年江苏基础设施建设投资规划
五、江苏出台意见打造四大数字高地
第四节 浙江省
一、浙江省基础设施投资分析
二、杭州鼓励民间资本参与建设经营基础设施
三、宁波交通基础设施建设投资情况
四、浙江大规模定向扶持水稻产业基础设施
五、“十三五”浙江基础设施建设主要任务
第五节 上海市
一、上海市推进新型基础设施建设行动方案
二、上海重大建设项目分析
三、上海信息基础设施建设现状
四、上海推进市政道路基础设施建设
五、“十三五”上海重大基础设施建设发展规划
第六节 江西省
一、江西交通基础设施建设现状
二、江西鼓励政府和社会资本合作建设开发区基础设施
三、江西加快完善现代物流基础设施
四、“十三五”江西加大水运基础设施建设投入
第七节 福建省
一、福建基础设施重点项目投资情况
二、福建快速铁路建设取得的成果
三、福建实施新型基础设施建设三年行动计划
四、福建将建智能环保基础设施
五、“十三五”福建基础设施建设规划
第十八章 2016-2019年华中地区基础设施发展建设分析
第1节 河南省
一、2020年河南推进交通基础设施建设
二、近年河南基础设施投资情况
三、河南电力基础设施投资建设
四、“十三五”河南交通基础设施规划
第二节 湖南省
一、湖南基础设施建设取得的成就
二、湖南电网基建投资现状
三、“十三五”湖南交通基础设施计划
第三节 湖北省
一、湖北省提速四大数字基础设施建设
二、央企携手湖北武汉共谋投资新机遇
二、湖北省基础设施投资现状
三、武汉基础设施对民企开放投资
四、武汉基础设施建设计划分析
第十九章 2016-2019年华南地区基础设施发展建设分析
第1节 广东省
一、广东基础设施投资完成现状
二、广东省将加快重要基础设施建设
三、广东支持民资进入基础设施领域
四、“十三五”广州基础设施规划
五、珠江三角洲基础设施建设规划
第二节 海南省
一、广东海南合力推进跨界基础设施建设
二、2020年海南重点项目
三、海口2020年投入.亿元推进江东新区基础设施建设
四、海南加快物流基础设施建设
五、海南加快推进旅游基础设施建设
第三节 广西省
一、广西加强重大基础设施建设
二、广西交通基础设施建设规划
第二十章 2016-2019年西南地区基础设施发展建设分析
第1节 四川省
一、四川基础设施建设取得的成就
二、四川高速公路建设历程回顾
三、2019年四川基础设施建设支出情况
四、2020年四川加强基础设施建设方面安排资金
五、大力加强基础设施建设
六、四川省加快推进新型基础设施建设行动方案（2020—2022年）
第二节 重庆市
一、2020年重庆基础设施建设加快
二、2020年重庆重大建设项目投资
三、2020年重庆拟建市级“智慧工地”700个
四、产业及园区基础设施建设项目集中开工
第三节 云南省
一、云南省信息通信行业新基建工作取得成效
二、云南推进充电基础设施建设
三、2020年云南昆明基础设施建设情况
四、云南加强公共消防设施建设
五、2020年云南省交通投资投资情况
六、云南省基础设施建设规划
第四节 贵州省
一、贵州交通基础设施投资完成情况
二、贵州新型数字设施建设状况
三、2020-2026年贵州基础设施建设投资计划
四、贵州农村基础设施建设计划
五、“十三五”贵州水运交通基础设施建设计划
第五节 XI藏自治区
一、 XI藏医药基础设施建设取得的成就
二、 XI藏基础设施建设投资完成情况
三、 XI藏阿里地区基础设施建设计划
四、“十三五” XI藏城镇基础设施建设计划
第二十四章 中国基础设施发展建设前景及未来规划
第1节 基础设施发展建设前景展望
一、基础设施发展前景分析
二、未来中国基础设施发展
三、中国城市基础设施投资前景分析
四、中国农村基础设施建设发展展望
五、中国农村基础设施建设发展展望
六、中国信息基础设施未来投资前景
第二节 我国基础设施发展建设规划
一、我国交通运输规划分析
二、我国铁路建设规划分析
三、我国高速公路建设规划
四、我国机场发展规划分析
五、我国宽带网络建设规划
第二十五章 中国基础设施行业融资分析
第1节 基础设施投融资模式概述
一、BT模式
二、BOT模式
三、TOT模式
四、ABS模式
五、产品支付模式
六、杠杠租赁模式
第二节 基础设施产业投资基金分析
一、定义和特性
二、组织模式
三、运作机制
第三节 城镇化过程中基础设施融资分析
一、城市基础设施融资的现状分析
二、城市基础设施融资的改革思路
第四节 基础设施资产证券化融资分析
一、我国资产证券化发展状况
二、基础设施资产证券化可行性分析
三、基础设施资产证券化的风险分析
四、基础设施资产证券化的发展建议
报告图表
图表1：“一带一路”各地投资规模项目分部情况
图表2：我国城市轨道交通建设历程
图表3：2013-2019年我国城市轨道交通在建线路总里程
图表：2011-2019年我国城市轨道交通运营里程走势
图表5：2011-2019年我国城市轨道交通建设投资完成额走势图
图表6：2015-2019年我国城市轨道交通在建项目可研批复累计投资额
图表7：政策促进，从上至下打通轨交建设加速政策传递链条
图表8：“补短板”为当前深化供给侧结构性改革的重点任务
图表9：铁路固定资产投资有望重回8000亿
图表10：2019-2020有望迎来新线投产高峰
图表11：近年来全国铁路固定资产投资完成额（亿元）
图表12：我国城轨交通投资完成额
图表13：52号文、征求意见稿、81号文要求情况对比
图表1：城市轨道交通规划建设流程图
图表15：我国轨道交通项目审批流程示意图
图表16：轨道交通全产业链
图表17：2019年以来国家发改委批复的城轨建设规划
图表18：中国铁建城轨新签订单额变化
图表19：中国中铁城轨新签订单额变化
图表20：2019年至今城轨新开工线路数和里程数
图表21：2020年3月城轨新开工加速
图表22：我国城轨新增运营里程和累计里程
图表23：2019年我国城轨各类制式结构分布
图表2：2018年各城市轨交在建线路统计
图表25：2018年我国城轨在建里程分布（公里）
图表26：2022年我国城轨累计里程有望超过1万公里
图表27：TOD开发模式
图表28：常规天然气勘探开发重点项目
图表29：非常规天然气勘探开发重点项目
图表30：非常规天然气勘探开发重点项目
图表31：地下储气库重点项目
图表32： 2020年我国天然气用气结构分析
图表33：中央水利建设投资的增速继续维持在10%左右
图表3：“十三五”主要目标及建设任务
图表35：重庆市新型基础设施体系总体架构
图表36：重庆市新型立体网络基础设施体系架构
图表37：重庆市数据存储基础设施体系架构
图表38：重庆市工业互联网基础设施体系架构
图表39：重庆市城市智能中枢平台体系架构
图表0：“十三五”期间我国高速公路建设任务
图表1：产业投资资金和其他概念比较
图表2：投资基金的基本分类
图表3：公司制资金组织形式
图表：有限合伙资金组织形式
