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桥梁上部结构
1梁板
梁板通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形、梁板湿接缝渗水、漏水等缺陷。对于简支梁桥主要检查支点、L/4、3L/4及跨中截面是否有裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。
2.预制梁板
简支板梁主要破损是板梁跨中断裂、梁端混凝土碎裂等。最先破坏的部位都是由主车道开始,然后逐渐向外发展。首先是板梁跨中的铰缝混凝土碎裂脱落,从跨中向两端逐渐延伸。与此同时,铰缝处的裂缝反射到桥面铺装层上,使桥面铺装层的铰缝位置沿桥梁纵向出现裂缝。继续发展则桥面铺装层混凝土碎裂,铺装层横向钢筋被行车荷载剪断。横向联系是装配式混凝土简支梁桥的薄弱环节。板梁间的横向联结功能丧失,使荷载无法横向分布,形成单板受力状态。再往后发展,板梁跨中逐渐下沉,挠度逐渐增大,直至断裂。因此一旦出现单板受力状况,则桥梁承载能力将大幅度下降,危及桥梁的安全和寿命。特别是有重车、超重车通行时非常危险。根据简支板桥梁破坏规律,在进行检查时,应特别注意检查铰缝混凝土和桥面铺装层的状况。当有裂缝出现时,注意观测其发展变化,一定要掌握其发展速度。横向联系的丧失还伴随着板梁挠度的加大,在桥上可以看到主车道跨中部位有明显的凹陷。板桥一旦出现单板受力情况,必须立即采取措施,尽快进行临时加固,保证人民财产和生命安全。
3整体现浇梁板
几乎所有整体现浇实心板梁底板都出现通长或断续纵向裂缝,大部分裂缝宽度都小于0.20mm,但部分裂缝宽度最大值达1mm。 这种裂缝系由于板梁的横向宽度过大使得梁体实际上为双向受力的板结构,在路面荷载作用下产生了较大的横向弯矩,超过了梁体的横向抗弯能力,从而引起梁体出现纵向裂缝。根据目前裂缝的性状看,大部分裂缝宽度尚未超过养护规范的规定值,且裂缝处未发现渗水等现象,说明裂缝尚未贯穿整个板梁的高度范围;而少部分裂缝宽度较大且裂缝处渗水、析出白色晶体。裂缝将削弱断面的整体性,随着车辆荷载的不断作用,将使得纵向裂缝不断加深乃至贯穿整个截面,进而使得桥面顶部出现纵向裂缝等,引发桥面雨水的渗入,影响结构的耐久性等。
4支座
由于油毡垫支座、板式橡胶支座构造简单、造价低廉、安装方便,被广泛用于各类公路桥梁中。检查中发现有近30%桥梁存在支座病害,主要表现为支座变形开裂、脱空、填充砂浆裂缝、支座底板混凝土碎裂、支座垫石压坏、剥离、辊轴的偏移和下降、销子和辊轴的破坏、支座构件裂痕、螺母松动、带头螺栓固定螺栓的脱落、滑动面、滚动面锈死和支座垫板锈蚀等现象。
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