汽车模具标准件在设计的时候，我们需要有的尺寸、表面是否光洁；其次，检具的结构合理，适合率生产要求；设计出来的汽车检具容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，检具的设计完全符合工艺需要。结构设计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上面的易磨损零件要容易更换，不能太局限性。为了提高生产率，我们还可以采用轮流加工和分开加工方式。 单件多品种生产的特性，决定了设计和制造工艺不能像大量生产的产品的设计和制造工艺那样先进行细致的计算、试验、试制，然后根据试验和试制情况再定案或定型。因此，在结构上、图面尺寸上以及制造工艺路线上就难免有不够先进、不够合理，甚至有差错的地方。这种设计、工艺上不够成熟的问题，给生产带来很大的不利。例如，按照设计的工艺方法，达不到技术要求，按照图纸加工好的零件装配不上，或者按照图纸装配好的冲模生产不出合格的制件来等等。这种设计、工艺问题多的现象，在一定程度上是由这种单件多品种生产的性质决定的。当然通过我们的努力可以减少，但是要想完全避免是不容易的。从模具设计初期所涉及到的数字化，到模具加工工序测量、修模测量，到模具验收测量和后期的模具修复测量；从电子类小尺寸模具到汽车类中大型模具和行业的大型模具测量，高测量设备无处不在。在目前的模具质量检测中用到的测量设备不仅包括了经典的固定式高三坐标测量机，还因模具制造的不同特点，各种适合现场在线应用的测量设备，如便携式关节臂测量机、白光测量机、大尺寸激光等测量设备也纷纷粉墨登场，并通过接触和非接触式测量、影像与激光扫描以及照相测量等探测技术满足模具产品的检测需求
