2020保时捷911全新起航不变的永远是经典
男：901、930、964、993、996、997、991、992
女：911
男：Carrera、Targa、Turbo、GTS、GT、限量版、纪念版
女：911
每个人心目中都有一辆属于自己的Dream Car，包括小编在内。小编爱看书，最爱的就是那段主角装逼打脸那段，看的热血喷涌。保时捷911就是在那时深挂脑海，感觉全世界的好车都不如911（真实的情况是就知道911就是好车的代名词）。
随着慢慢深入的了解，我才知道经典之所以叫经典，果然是与众不同。911的迷人之处，在于每一代911，大多都能成为经典，老911到今天依然有其独特的韵味，而新911，同样也是现代造车技术的巅峰。
北京时间2020年3月3日下午5:10，保时捷通过官网线上云播发布以新底盘代号992命名的911 Turbo S。输出功率478 kW（650匹马力），比前代提升了70匹，最大扭矩800 Nm，增加了50 Nm，0-100km/h加速2.7秒，比上一代缩短了0.2秒，0-200km/h加速8.9秒，比上一代快了整整1秒。国内售价233.60-247.30万元（硬顶及敞篷版）。别看售价是这么多，但实际，你懂的。。。
新款保时捷911新在哪里？
更宽的轮距（前桥轮距加宽42mm，后桥轮距加宽10mm）与更加完善的空气动力学设计以及配备前后不同尺寸轮胎等硬件升级都再次增强了911 Turbo S车辆性能。
外观上，全新911 Turbo S整体延续了全新911的造型设计，就是在一些细节处做了改变。前脸部分，全新911 Turbo S的前进气格栅开口更大，前唇也更突出，且前保险杠内还增加了LED光带，同时前部的进气装置也进行了升级，以满足更好的散热需求。
全新911 Turbo S在车身侧面增加了进气口，并且新车采用了911 Turbo系列标志性的后轮宽体造型。新车的前轮胎尺寸规格为255/35 R20，后轮胎的尺寸规格为315/30 R21，同时，该车也是保时捷第一款在前轮上标配陶瓷制动盘和10活塞刹车卡钳，增强了车辆的灵活性和运动性。
车尾部分，全新911 Turbo S配备了更大尺寸的后扰流板，并支持三个角度调节，能使下压力增加15%，在整车性能上得到更大的提升。此外，全新911 Turbo S还配备全新的排气尾管设计。
内饰部分，车内还是熟悉的家族式内饰风格，全真皮内饰和碳纤维饰件更加凸显豪华感。同时，还提供GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE®环绕声音响系统等选配。10.9英寸的中央显示屏配备了保时捷通讯管理系统（PCM），在操作上也更加直观，不让驾驶员分心。
动力方面，全新911 Turbo S搭载升级后的3.8T双涡轮增压水平对置6缸发动机，其配备有两个可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，最大功率650马力，峰值扭矩800N·m，与之匹配的为8速双离合变速箱。
同时，新一代的PASM底盘也更具运动性，官方称其0-100公里/小时加速时间为2.7秒，极速可达330km/h。
作为一款诞生于1964年的车型，保时捷911在汽车圈内的地位无人能比，虽然它相比起其他品牌的超跑在外形上相对低调，但其性能一向可圈可点。就全新911 Turbo S的来说，其0-100km/h的加速能力是2.7s，这个成绩再结合它那“仅”233.6万的售价，感觉十分的超值。而这也是我每次关注保时捷911时最期待的。你永远不知道保时捷的极限在哪里。每次都能给我带来惊喜。
一共经历了八代保时捷如下：
901(1963—1973)：开山鼻祖2.0L风冷水平对置四缸发动机，130马力Targa诞生
G Model(1974-1989)：涡轮增压时代到来2.7L发动机，210马力Turbo、Carrera、SC Carrera Cabriolet（Carrera敞篷）诞生
964(1988-1993)：现代化开端3.6L发动机，911 Carrera 4正式有了四驱911
993(1993-1998)：3.6L双涡轮增压系统到来发动机，整个911历史进程中的外形分割线GT诞生
996(1997-2005)：水冷时代3.4L发动机，风冷发动机改水冷
997(2005-2011)：自吸/涡轮6缸发动机，平台同996
991(2011-2018）：现役在售车型，车身加宽，轴距加长
992（2018-）：3.0T水平对置六缸机，大众MMB平台全新打造
