焦化设备电机车主要由上部的车体、下部的走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电气系统组成。在电机车上可通过高走台直接进入焦炉焦侧炉台，司机室置于车外偏侧，视线较好，空压机电气柜置于机器室内，冷风机用压缩机置于司机室外，在靠炉侧设有风包2台及电源滑线支架。车体由机器室、司机室、平台、走梯及栏杆等结构件组成，各部分之间采用螺栓联接，现场安装后联接件间焊接固定。机器室为一钢结构件，上部开有检修孔，方便检修，靠走梯处开有边门，进出方便，顶部铺有花纹钢板，对整车而言，机器室顶部为一平台。司机室由平台支撑，置于车外侧，司机室顶蓬和侧壁均使用隔热材料，内壁用彩涂板装饰。室内设有操作台，讯号联络装置，为改善工作条件还设有空调机一台。走行装置主要由传动机构、车架、车钩、碟簧、制动装置等组成。传动机构为两套，各自驱动一对轮对，每套均由电动机通过万向轴连接卧式减速机，减速机的末级齿轮为剖分式的，装配时与车轮轴刚性联接，传动机构与车架的联接为半刚性、半弹性联接，另设有空气闸瓦制动器以适用接焦时慢速运行。车架是一个主要由低合金钢焊成的钢结构件，强度高、刚度大。轮对与车架的支承为弹性支承，采用组合碟簧，轴承箱为导框式，置于车架的导框中，车架通过碟簧置于轴承箱上。为达到更加良好的制动效果，制动采用气动闸瓦式制动器与盘式制动器共同制动，闸瓦材料选用高磷铸铁。气路系统为电机车的制动，熄焦车车箱开启、关闭及熄焦车的制动提供气源动力。系统设置2台空气压缩机，常规为一用一备。压缩空气由贮气装置贮存，然后通过各种控制元件向执行元件供气，以完成各自的动作，车箱开启及关闭由电磁阀控制，电机车制动由电磁阀控制。系统设置的贮气装置由2台风包组成，总贮气量为3.4m3，工作压力为0.45～0.7Mpa，在一次充气后可满足多次循环操作的需要，以至在空压机故障时仍可将熄焦车车箱内焦炭卸完。
焦炉机械用途
焦炉机械可完成焦炉装煤、推焦和熄焦等主要焦炉操作，并进行焦炉加热用煤气的换向。采用湿法熄焦的焦炉用熄焦车进行熄焦，采用于法熄焦的焦炉则用焦罐车将炽热焦炭运到干熄焦站进行熄焦。
焦炉的生产操作是在各机械相互配介下完成的。装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车2间的工作要求操作协调、联系准确，方能使四人车的操作协调一致，为保证焦炉安全正常生产，四人车应实现联锁。
现代焦炉的结构：
现代焦炉虽有多种炉型，但都有共同的基本要求：
1）焦并长向和高向加热均匀，加热水平适当，以减轻化学产品的裂解损失。
2）劳动生产率和设备利用率高。
3）加热系统阻力小，热工效率高，能耗低。
4）炉体坚固、严密、衰老慢、炉龄长。
5） 劳动条件好，调节控制方便，环境污染少。
