为减少舰船火灾造成的损失，除了采取先进的灭火设备外，使用各种防火材料也是一项必要的措施。在火灾过程中特别是在火灾的初期，防火涂料作为一种功能性涂料，能够有效地阻止或延缓火势的蔓延，减缓底材和背火面在火灾中迅速升温，起到防火隔热保护的作用。与防火板、耐火毯等防火材料相比，防火涂料具有防火效率高、涂装厚度小、施工维护方便等优点，适合于各种复杂形面。在舰船上使用具有一定优势。
舰船防火涂料的发展现状
与现在广泛使用的纤维毯、板类耐火分隔材料相比，防火涂层具有防火性能优良且施工维护方便的优点，其使用厚度仅为其他防火材料的1/10，能够大量节省空间，减轻重量，在舰船防火的使用中具有很大的优势。
分析舰船防火涂料的发展及应用
目前美国、英国、日本及澳大利亚等国都选用了不同种类的防火涂料的对其船舶进行防护，并已经研制出能够达到A级和N级防火隔热标准的防火涂料。由于 国内防火涂料的研究起步较晚，技术水平相对落后，在舰船防火涂料的应用方面与国外有一定差距。近年来国内的研究人员一直致力于舰船防火涂料的技术开发，目 前海洋化工研究院已经研制出一种能够达到“A-30”级舱壁防火隔热要求的防火涂料。
舰船钢结构及其他等效材料的防火保护
我国舰船的主体结构和舱壁基本为钢结构或其他等效材料，钢材作为舰船主体结构材料具有强度高、受荷能力强、抗震性能好、自重轻、占空间体积小、构件制造与安装方便等许多优点，但钢结构致命的弱点是耐火极限低，在火灾高温作用下极易毁坏失效。而且钢材虽是一种不燃烧的材料，却是热的良导体，极易传导热 量。无保护的钢构件，耐火极限一般只有0.25h。在火场高温作用下。在钢结构表面涂刷防火涂料后，一般可使其耐火极限达到2～3h，为扑灭舰船火灾、抢救人员，赢得宝贵时间，所以对于舰船舱室的钢结构进行防火保护是 十分必要的。
我国舰船以往只在某些重要舱室涂装防火涂料，没有对其他舱室进行必要的防火保护。建议在新的配套体系中将防火涂料的涂装范围扩大到辅机舱、生活舱、指挥舱、工作舱、储存室、以及通道及梯道的外露表面等，更有效地进行防火保护。 非金属材料的防火保护 装饰材料的防火保护 随着造船技术的不断发展，舰船的舒适性和装饰性也不断提高，随之而来的是大量可燃性非金属材料在舰船上得到应用，例如各种木质材料、塑料制品、纤维 制品等。这些材料在火灾中具有加速火势蔓延的危险性，因此对这些材料表面进行防火处理也是十分必要的。在这些装饰材料的表面涂刷一层防火涂料能够显著提高 其耐火阻燃性能，提高装饰材料在舰船上使用的安全性。 防火涂料用于耐火甲板敷料 现代舰船为了安全舒适和美观的需要,在舱室甲板和露天甲板上都敷设一层合适的材料作为甲板敷料。
目前,我国船厂普遍使用的是乳胶水泥甲板敷料,但这种甲板敷料的耐燃性不够理想。而能够达到A-15、A-30、A-60级的专用耐火甲板敷料，虽然耐火性能优良，但其耐潮性差，结构复杂，安装维护困难，具有一定的使用局限性。防火涂料用于耐火甲板敷料，其耐火性能够达到A级舱室甲板敷设的耐火要求,具有一定的弹性、良好的抗振性和耐潮性差,且防火涂料结构简单，施工维护方便，适用于舱室甲板和露天甲板的大面积敷设。
舰船防火涂料用于耐火分隔结构
舰船耐火分隔的目的和要求 所谓舰船耐火分隔，就是从舰船的构造上保证舰船的各部位处于与其失火危险性相适应的保护之中，可以在一定时间内有效地维护舰船结构的耐火完整性，有效地防止火灾的发生，并且一旦发生火灾，可将火灾产生的烟气、热量和火焰控制在局部范围内，为人员疏散和扑灭火灾赢得时间，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。船舶耐火分隔，按其阻火性能的差异分为A级、B级、C级、N级等。
防火涂料在舰船耐火分隔中的优势
防火涂料用于舰船耐火分隔具有防火效率高、使用厚度小、施工维护方便等优点。可将防火涂料直接涂刷在钢围壁上，组合成结构耐火舱壁。我国一直以来没有在耐火分隔中使用防火涂料主要是由于我国防火涂料的研发起步较晚，技术水平与国外有一定差距，研制的防火涂料不能满足A级舱壁的耐火要求。
舰船对防火涂料的认识以及总结
我国对舰船防火涂料的认识、研究、检测及应用都与国外存在较大差距。无论技术方面还是阻燃理论方面，远远落后于国外先进水平。因此，我国必须加大此领域的科研开发力度，拥有自主知识产权，提高自主创新能力，提高核心竞争力，为我国海军装备的现代化做出应有的贡献。
