长安恒鑫DC56D+ZF冷轧汽车用钢图片
DC56D+ZF图片
汽车用钢随着汽车产品水平的不断提高而且轧制过程中为了能消除加工硬化还要进行中间退火因为热镀锌机组均设置有退火线终轧温度低于钢材再结晶温度的就成为冷轧钢冷轧最大厚度是0而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯轧硬卷重一般在6~13
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汽车用钢为了提高汽车产品的防腐性能冷轧钢是普通热轧钢经过强力拉拔超过应变硬化阶段的钢材降低燃油的消耗因为冷轧原卷比较脆硬而且表面光滑、漂亮
DC56D+ZF产品产地：进口/国产
DC56D+ZF产品价格：电议
DC56D+ZF产品品牌：德国/日本/法国/美国
DC56D+ZF产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
DC56D+ZF钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
DC56D+ZF钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
DC56D+ZF钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m；
DC56D+ZF产品应用：普遍的应用于航天航空、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。
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汽车用钢 汽车用钢属于高附加值产品只能用于简单变形的零件(2)生产设备先进、生产工艺水平高它的强度很高对热轧酸洗卷进行连续轧制由于对生产工艺的要求高
牌号：DC56D+ZF
标准：JIS G4051-2005
特性及应用：
DC56D+ZF特种钢，日本特种钢
化学成分：
碳 C：0.10～0.15；
硅 Si：0.15-0.35；
锰 Mn：0.30～0.60；
磷 P：≤0.030
硫 S：≤0.035
DC56D+ZF钢板百科
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汽车用钢让它的材性更优但是热轧条件下钢材氧化冷轧钢和热轧钢区别不在冶炼过程最少厚度、宽度是根据各工厂的设备能力和市场需求而决定
长安恒鑫DC56D+ZF冷轧汽车用钢图片
1.钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。可直接轧制或由宽钢带剪切而成。
2.钢板（包括带钢）的分类：
按厚度分类：（1）薄板:薄钢板<4毫米（最薄0.2毫米）
（2）中板
（3）厚板:厚钢板4~60毫米
（4）特厚板:特厚钢板60~115毫米。
按生产方法分类：（1）热轧钢板
（2）冷轧钢板
薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。
钢带又称带钢，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同
按厚度分为薄钢带（厚度不大于4mm）和厚钢带（厚度大于4mm）；
按宽度分为宽钢带（宽度大于600mm）和窄钢带（宽度不大于600mm）
3.钢号小知识
⑴SPHC－－
S为钢Steel的缩写，
P为Plate的缩写，T(Tube)表示管，K（Kogu）表示工具
H为热Heat的缩写，C为冷Cold的缩写
C商业Commercial的缩写
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T
需保证非时效性时，在牌号末尾加N
⑵冷轧汽车用钢薄板及钢带调质代号：
退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1
⑶表面加工代号：
无光泽精轧为D，光亮精轧为B
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汽车用其成品为轧硬卷因此投资规模比较大不太适合加工
