消音板在用于吸收直线传播音以及防止墙壁或车辆反射音进行扩散的“消音部分”上使用玻璃棉，而新开发的消音板只设置了带开孔的铝板。在板厚以及起关键作用的孔的大小上，a均为约1mm，b和c均为约0.1mm。孔的间隔方面，b和c大致为2～3mm。
当消音板受到声音压力后产生振动的空气穿过开孔时，由此产生的摩擦会使声能转化为热能。当孔部附近因气流紊乱而产生旋涡时，压力就会下降。板与板之间还设有空气层，凭借穿过开孔前后所生产的压力差提高了消音性能，并且减小了开孔，使空气振动速度得到加快，从而加大了摩擦，提高了消音效率。而未开孔的d则起到了隔音板的作用。
消音板通过这些措施，噪声比原产品减小了3～5dB（A），按声能计算，减少了1/2～1/3。反过来说，只要改变上述条件，便可适应所有的噪声特性。比如以空气层为参数进行模拟的结果显示，只要改变每个空气层的厚度，消音板就会显示出不同的状态。
消音板与使用玻璃棉的原产品相比，即使是更薄的板厚，也可发挥与原来同等或更高的消音性能，因此还有望用于通常的消音壁以外的用途。比如可用于新干线车辆的车身。如果该用途得以实现，无论是出差还是旅游，都可享受到更为安静的一刻。
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