1、概述
在井下斜巷运输中，为了防止车辆在运输的路途中突然发生断绳等跑车事故，必须采取有效的防护装置，及时将跑车制止，从而避免跑车事故的扩大甚至人身事故的发生。每年因断绳、超挂车、安全设施失效等造成的斜巷运输事故占煤矿种类重大事故的30%。给国家造成的经济损失不可估量。在《煤矿安全规程》第370条规定有着明确规定：“……挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。”因此为更全面完整地确保斜巷运输的安全控制，在斜巷运输过程中设置联锁道档可有效地避免放大滑、超挂车等事故的发生，提高运输系统的安全系数。风动斜巷运输联锁装置是在手动滑轮联锁道档基础上进行改进的，是一种更加完善可靠的新型设计，它保留了原有装置的优点，又克服了手动滑轮组联锁道档不能阻止人为超挂车辆的缺陷。
2、风动联锁道档档与栏的设置
在斜巷运输中一般情况下坡度较大，坡长较长，有的有几百米甚至上千米长。为了能够及时制止矿车断绳、超挂车等造成的矿车下滑，分别在斜坡的上坡点设置一档一栏，档与栏间距离可根据电绞承载能力设定，该距离可限制通行车辆的数量，防止超挂车。在斜坡的末端加设一常闭门。档安装在上部平车场靠近变坡点处，用于防止未连挂车辆进入斜巷。栏安设在斜巷变坡点下方，与档之间的距离要根据电绞的承载能力而定，用于防止未连挂车辆继续向下运行。常闭门安装距下部平车场道岔前适当位置，用于防止途中脱钩断绳车辆冲入下部车场造成危害。
具体做法是当车辆即将经过档时，打开档矿车放行，此时栏即刻打开，车辆经过，在没有人员操纵情况下，档与栏均处于常闭状态。矿车通过斜坡即将到达坡底常闭门前，再打开常闭门，车辆经过，常闭门在无人员操纵情况下立即处于常闭状态，起到阻止矿车下滑作用。
如果只是采用手动滑轮组联锁装置，档和栏可以在不使用操作摇把的情况下被人工搬动，尤其是一些赶工期，赶任务人员，为了提前完成任务，就会人为搬动档或栏让超挂车辆通过，致使道档失去阻挡作用，实现不了常闭门功能。风动联锁道档正是解决了这问题，档、栏和常闭门在常闭状态下，其他人员根本无法搬动，即在非操作状态下档、栏和常闭门不可逆转，从而真正达到了常闭状况，实现本质安全。
3、风动联锁道档常闭门结构组成及工作原理
风动联锁道档是利用井下巷道内供风作为动力，对联锁道档及常闭门的起降进行控制的。整个风动装置由两部分组成，用于控制档和栏的风动装置称为联锁道档风动装置，安装在斜坡上口硐室内。用于控制常闭门的风动装置称为常闭门风动装置，安装在斜坡的下口硐室内。
联锁道档风动装置气阀手柄有三个档位，手柄打到中间位置时，档和栏均处于阻车状态，当手柄打到前档位时，档放下车辆放行，此时栏仍处于阻车状态，然后再把手柄打到后档位，档立起，保持阻止，栏立起，车辆放行，立起的档能够阻止后面超挂车辆进入斜巷。把钩工的手一旦离开操作把柄，操作把柄自动回复到中间档位，或把钩工把档位打到中间位置，档和栏均又处于阻车状态。
常闭门风动装置手柄在非操作状态下处于关闭状况，当操纵手柄时，常闭门打开，车辆通过，操作完毕，松开手柄，手柄会自动回复到常闭位置，或把钩工把手柄打到常闭状态，常闭门立即处于关闭状态。
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