普通半挂车包括车身、车桥和悬架系统，车桥和悬架系统位于车身底部，其中，车桥呈杠铃状，在该车桥两端设置有车轮，其横向设置于车身底部，悬架系统位于车身与车桥之间用以连接车桥和车身：当车身受到外力拖动时，该车身通过悬架系统带动位于车桥两端的车轮运动。
梁山正阳挂车配件有限公司采用的铸钢件符合国家标准，在保证质量的前提下严格要求各部件尺寸，在路况不良的情况下不出现吃胎等问题；拉杆球头使用新型聚酯耐磨材料，随板簧上下移动而拉伸过程中不裂不分层；钢板卡子（U丝）使用40#钢，保证不出现断裂。
可根据客户要求加工订做。
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半挂车悬架系统ZY-X110/320的前中后支架，本体采月低合金板材压制而成，并经焊接后成型，重量轻、刚性强、使用过程中钢板弹簧不会发生左右横向移位。
悬挂钢板弹簧耐磨块为低合金扳材焊接式，其能使钢板弹簧受力展开方向一致，平衡臂耐磨块有油脂润滑嘴，减小锕板弹簧与平衡臂耐磨块之间的润滑磨擦。
该息架的扭力杆角度设计合理，在车运行频繁的颤簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效地降低了轮胎的摩擦，延长轮胎的使用寿命
由于扭力杆角度，减震套的优化设计，组装后只要调整准确中，能确保车轴与牵引销的垂直度，有效地消除挂车轮胎的偏磨、啃胎现象，使轮胎达到均匀磨损
